在压铸生产中,气孔是非常常见也让人头疼的缺陷之一。更麻烦的是,有时候明明调整了参数,气孔消停一阵子,过段时间又冒出来了。反复出现的气孔问题,往往不是单一原因造成的,而是多个因素交织在一起。理清源头,才能对症下药。一、气孔的类型不同,根源不同首先要区分气孔的类型。压铸件中的气孔大致分为两类:一类是卷气形成的气孔,形状较圆、内壁光滑,常分布在铸件内部或热节处;另一类是析出性气孔,多由合金液含气量...
在压铸生产中,壁厚设计是决定零件质量的基础要素之一。壁厚不仅影响零件本身的强度,还贯穿了充填、凝固、脱模的全过程。设计过厚或过薄,或是壁厚变化过于剧烈,都可能给后续生产和使用埋下隐患。一、壁厚过厚:内部缺陷增多压铸工艺的特点是金属液在高压高速下充填型腔,然后在模具中快速凝固。如果壁厚设计过大,金属液在模腔中 心部位凝固速度慢,而表层已经凝固,就容易产生缩孔或缩松。缩孔是金属凝固收缩时得不到补...
在汽车制造的庞大体系中,金属和塑料配件各有各的舞台。面对一个具体的零部件,究竟是该用压铸工艺还是注塑工艺?选对的工艺,首先要看懂材料的“性格” 。看材料:金属的强度与塑料的韧性压铸是将铝、锌、镁等非铁金属熔化后,在高压下注入模具成型的工艺。它的“性格”关键词是强度与耐热。发动机缸体、变速箱壳体这些要承受高温和巨大冲击的部件,非压铸莫属。注塑则是将塑料(如ABS、聚丙烯、尼龙等)加热熔融后注入...